交通运输作为国民经济的先行领域，在推进全省高水平开放中，将首先加快推进哪些基础性建设，来形成一个更好支撑开放的格局?

4月6日，吉林省推进高水平开放发展系列新闻发布会首场发布现场，省交通厅副厅长李小刚介绍，交通运输作为国民经济的战略性、基础性、先导性产业和重要的服务性行业，是产业聚集、人口流动的重要载体，将与发改委等有关部门一道全力构筑“通道+枢纽+网络”的高质量综合交通基础设施体系，也就是打造大交通、大枢纽、大网络、大服务，引领保障全省高水平开放。

新闻发布会现场省交通厅副厅长李小刚答记者问

【资料图】

第一，构建国际开放通道，服务面向东北亚、参与全球的全方位对外开放合作格局。

一是做强长吉珲大通道。推动延长国家高速公路全线贯通，今年建成敦化大蒲柴河至磐石烟筒山项目、实现桦甸通高速，明年建成烟筒山至长春项目，长春至长白山、延吉新增一条高速公路。长吉珲大通道形成“三双”布局，也就是“双机场、双铁路、双高速”格局。

二是推进抵边通道建设。2024年底前启动白山至临江、松江河至长白高速公路部分控制性工程，争取尽早实现口岸城市通高速，形成旅游大通道和国际运输大通道。

第二，建设对内开放合作通道，服务立足省内、贯通东北、融入全国的全方位对内开放合作格局。   

一是畅通白松长通至辽宁大通道。加快建设集安至桓仁高速公路，力争2025年新增一条省际通道，集安等边境县市快速往返沈阳、丹东、大连等地。

二是打造沿边开放旅游大通道。升级改造国道丹阿线(G331)及与其联通公路，拓展增强旅游、开放等功能，力争到2025年或稍长一段时间，丹阿线全线达到二级及以上公路标准，有效衔接口岸、机场及沈白高铁、白临和松长高速，形成沿边地区快速交通网。

三是加快东北地区高速成网。推动邻省区加快吉黑、铁科、集桓高速境内段建设，尽早通车。这样就可以和现有京哈等通道一块，构建与黑辽蒙相通，与环渤海、京津冀相连的综合运输大通道网络。

第三、打造长春国际性综合交通枢纽，提升“一主”辐射集聚能力，以巩固全国性综合交通运输枢纽地位为基础，以建设国际性综合交通枢纽城市为导向，构建以长春为核心的多层级综合交通枢纽体系，提升客货中转和全球资源配置能力，优先做大做强长春都市圈交通网。

一是建设长春都市圈高速东环二期、西环和长春至长岭太平川等高速公路；

二是打通石头口门绕越线、白旗松花江大桥等国省干线“断头路”“瓶颈路”；

三是推动长春国家货运枢纽城市和物流承载城市建设，实现各种运输方式有效衔接，推动物流降本增效，服务产业链供应链稳定。到2025年前后，铁路、公路、航空及城市交通等运输方式一体化能力进一步增强，长春市形成“两环九射”高速公路辐射网，各县市区之间互联互通，建成长春一小时交通圈。

中国吉林网 吉刻APP记者 彭绅 摄影 张秋磊

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