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11月3日，吉林地区正式启用长春进近管制区最低监视引导高度。该高度的实施细化了长春龙嘉机场进离场航路周边的可用高度，填补了新增空域的超障空白，优化了龙嘉机场空域的结构和使用细则，对吉林省航空运输业的发展起到了积极而深远的影响。

去年9月，长春龙嘉机场进离场程序分离正式实施，随着长春进近管制区范围的扩大，原有飞行程序所使用的最低扇区安全高度已无法满足航空运输和空管保障的需要，模糊的大模块运行方法已经满足不了精细化运行的要求，吉林空管分局审时度势，决定应用最低监视引导高度以解决有关问题，并积极组织开展相关工作。

为了最低监视引导高度的顺利实施，吉林空管分局委派进近管制室牵头，整合塔台管制室、飞行服务室、技术保障室等科室资源，联系行业内具备相关资质的单位对长春进近管制区所辖空域进行重新测绘、编制障碍物资料、绘制引导高度图等准备工作。进近管制室管制员主动学习、梳理相关资料，组织全体管制员每人完成20个小时、全员总计760个小时的理论学习；完成人均5小时、共计185小时的模拟机培训和演练，熟练掌握了最低监视引导高度的划分范围和使用规程。另外，为应对最低监视引导高度实施后带来的安全隐患，进近管制室建立健全风险管控措施和有关规章手册，有效消除了安全隐患。分局各级领导高度重视，就培训工作进行了深入指导、宣贯和考核，为该高度的正式启用打下了坚实基础。

经过一年多时间的准备，民航吉林空管分局开拓进取、齐心协力，最终顺利完成了吉林地区最低监视引导高度的实施工作，使得地区空域条件被进一步优化、航空发展潜力被更深层次激发，为广大旅客提供更舒适的乘机体验。

中国吉林网 吉刻APP记者 王涛

通讯员 李环宇 图片 杨嘉航

关键词： 最低监视引导